8月16日，东风汽车集团有限公司宣布对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。

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具体内容包括，东风汽车将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，对东风风神、东风eπ、东风纳米的营销、制造工作进行统一管理。

至此，东风在乘用车领域正式形成豪华电动越野品牌猛士、高端新能源品牌岚图，和面向主流市场的“东风”品牌，形成“三足鼎立”的全新品牌格局。

未来三年，东风汽车计划在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。

值得注意的是，自今年3月竺延风退休后，东风汽车董事长职位空缺至今。一般重大体制调整不会在董事长空缺时发生，罕见的举动反映了变革的迫切性。

今年以来，东风集团在汽车市场的表现堪忧：1至7月份汽车销量同比下降27.4%。上半年，该集团归母净利润同比骤降了75%至80%，下滑幅度令人瞠目。

东风汽车旗下拥有东风风度、东风风光、东风风神、东风风行、东风富康、东风小康、岚图等众多自主品牌。品牌虽多，但没有一个能打的。

东风整体呈现出了野蛮生产、杂乱无章的无序生长，也让东风集团旗下的自主品牌均呈现出边缘化和低端化的状态。

更为重要的是，东风集团对于旗下的几大自主板块，也缺乏整体的规划和管理力度。

近两年，随着新能源的不断发展，东风汽车将大量资源倾注到了新能源品牌“岚图”上。

被寄予厚望的岚图最新销量数据显示，7月岚图新车交付3412台，同比增长90%，环比增长13%，连续第五个月越过月销3000台关口。

虽然看上去增幅不错，但是在销量过万才算及格的新能源赛道上，岚图的这个成绩连及格分都没拿到。

岚图背靠“东风系”并没有掀起大风大浪，不仅销量上远不及“蔚小理”，而且自身造血能力极差，仅一年半就烧掉了14亿多，还得靠集团继续输血才能存活下去。

再说几句

东风自主品牌搞了20多年，巨亏一年又一年，领导换了一茬又一茬，口号提了一堆又一堆，手握着得天独厚的资源，最后落下一地鸡毛。

眼下，东风汽车集团的处境已经危如累卵，唯有放弃对合资品牌的幻想，在自主品牌和新能源车上找准方向，放手一搏，才有可能挽救危局。